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數(shù)控車床零售價(jià)和大連一車CKA6140數(shù)控車床的縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)改造后的縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)，
6140數(shù)控車床 由于用步進(jìn)電機(jī)作驅(qū)動(dòng)元件， 大連一車CKA6140數(shù)控車床所以要拆除原車床上的進(jìn)給箱、6140數(shù)控車床溜板箱、大連一車CKA6140數(shù)控車床刀架光桿、操作桿等，同時(shí)，這也影響了6140數(shù)控車床零售價(jià)。6140數(shù)控車床用滾珠絲杠螺母副代替原梯形螺紋絲杠螺母副。 大連一車CKA6140數(shù)控車床滾珠絲杠仍安裝在原梯形絲杠的位置上，6140數(shù)控車床兩端采用滾動(dòng)軸承固定， 大連一車CKA6140數(shù)控車床減速機(jī)端的固定仍采用原方式。 由于大連一車CKA6140數(shù)控車床滾珠絲杠的摩擦因數(shù)小于原絲杠， 使縱向進(jìn)給整體剛度增加。6140數(shù)控車床橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)仍保留手動(dòng)機(jī)構(gòu)，大連一車CKA6140數(shù)控車床 用于微進(jìn)給及手動(dòng)操作，同時(shí)，這也影響了6140數(shù)控車床零售價(jià)。 原來支承結(jié)構(gòu)亦保留，大連一車CKA6140數(shù)控車床步進(jìn)電機(jī)及減速箱體安裝在車床后側(cè)。 溜板箱上安裝了縱、 橫向快速進(jìn)給按鈕和急停按鈕，以適應(yīng)大連一車
CKA6140數(shù)控車床調(diào)整時(shí)的操作需要和意外情況時(shí)消除齒輪間隙的措施：6140數(shù)控車床由于步進(jìn)電機(jī)和滾珠絲杠之間采用齒輪傳動(dòng)后，大連一車CKA6140數(shù)控車床引入了傳動(dòng)間隙，同時(shí)，這也影響了
6140數(shù)控車床零售價(jià)。 大連一車CKA6140數(shù)控車床步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)一個(gè)步距角未能使?jié)L珠絲杠同步轉(zhuǎn)一個(gè)相應(yīng)的角度，
大連一車CKA6140數(shù)控車床從而降低加工精度。
這種6140數(shù)控車床傳動(dòng)間隙如不加以補(bǔ)償， 大連一車CKA6140數(shù)控車床可能使零件加工積累誤差越來越大， 造成死區(qū)和回程誤差。消除齒輪間隙的措施， 大連一車CKA6140數(shù)控車床一方面利用計(jì)算機(jī)軟件修正， 另一方面大連一車CKA6140數(shù)控車床采用無隙齒輪縱、橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，同時(shí)，這也影響了6140數(shù)控車床零售價(jià)。大連一車CKA6140數(shù)控車床均采用雙片齒輪錯(cuò)齒法消除齒輪副間隙, 6140數(shù)控車床采用雙齒輪錯(cuò)齒式消隙結(jié)構(gòu)相同齒數(shù)的兩薄片同時(shí)與另一寬齒輪嚙合，大連一車CKA6140數(shù)控車床兩薄片齒輪之間依靠彈簧力使其張開一定角度，大連一車CKA6140數(shù)控車床 使兩薄片齒輪的左右齒面分別接觸寬齒輪的右左齒面以消除側(cè)隙。大連一車CKA6140數(shù)控車床回轉(zhuǎn)刀架在結(jié)構(gòu)上必須具有良好的強(qiáng)度和剛度，6140數(shù)控車床以承受粗加工時(shí)的切削抗力，同時(shí)，這也影響了6140數(shù)控車床零售價(jià)。
